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Zusammenfassung (Deutsch)

Seit vielen Jahrzehnten ist bekannt, dass die Feinstaubbelastung in Städten und Ballungsgebieten zunimmt. Menschen, Tiere, Pflanzen, Boden, Wasser und Atmosphäre werden durch diesen Feinstaub belastet. Im Allgemeinen wird der Straßenverkehr als Hauptverursacher für Immissionswertüberschreitungen angesehen, während die durch industrielle Prozesse verursachten Feinstaubemissionen rückläufig sind. Er hat sowohl bei den primär emittierten als auch bei den sekundär gebildeten Partikeln einen entscheidenden Anteil. Die primär emittierten Partikel bestehen vor allem aus dem Ruß der Motorabgase, Straßenbelagabrieb, Reifenabrieb, Bremsenabrieb, Kupplungsabrieb und Streusalz, sowie aufgewirbeltem Straßenstaub. Der Straßenverkehr ist damit die primäre Ursache der Luftverschmutzung in den Städten. 80 bis 90% der Schadstoffe, die in Atemhöhe abgegeben werden, stammen von Kraftfahrzeugen.

Durch die bisher angewandten Messmethoden und die festgelegten Grenzwerte ist es nur bedingt möglich, die durch den aufgewirbelten Feinstaub im Straßenverkehr verursachten Gesundheitsgefahren deutlich aufzuzeigen. Die Messung der Konzentration aufgewirbelten des Feinstaubes erfolgt z.B. nicht in Atemhöhe von Kindern, sondern in einer Höhe von ca. drei Metern über der Emissionsquelle. Die Messwerte fallen dadurch niedriger aus, als sie in Atemhöhe tatsächlich sind.

In der Forschung werden seit einigen Jahren zählende Messverfahren zur Messung atmosphärischer Aerosole eingesetzt. Darauf basierend wird im Rahmen dieser Dissertation die Entwicklung eines Messaggregats zur Bestimmung von Emissionsfaktoren bei aufgewirbelten Staubpartikeln vorgestellt, das bei Messungen im Straßenverkehr eingesetzt werden kann. Eine Empfehlung für diese Messmethode ist durch die Forderungen der EN 12341:19981 [39] gegeben.

Schließlich werden die Entwicklung und Erprobung einer Minderungsmaßnahme für aufgewirbelte Feinstäube auf befestigten Fahrbahnen vorgestellt, die zur Verbesserung der Luftqualität führen soll. In einer zukünftigen Testphase kann beispielsweise mittels eines Aerosolspektrometers die abgesaugte Gasmenge hinsichtlich Konzentration und Größe der darin enthaltenen Staubpartikel online analysiert werden.

Zusammenfassung (Englisch)

For many decades it is well known that the fine dust load increases in cities and in densely populated areas. Generally the traffic is regarded as a main causer for immission value excesses. Humans, animals, plants, soil, water and atmosphere are loaded by fine dust. The traffic has both with the primarily emitted and with the secondarily formed particles a crucial portion. The primarily emitted ones are above all soot from engine exhaust gases, road surfacing abrasion, tire abrasion, brake abrasion, clutch abrasion and thawing salt, as well as the road dust. The traffic has developed thus to the largest air contaminant in the cities. A Portion of 80-90% of the pollutants, which are delivered directly in breath height, is produced by motor vehicles.

The measuring methods and limit values used so far in practice only causes? In the situation to make health dangers clear by whirled up fine dust in traffic. The measurement of the whirled up fine dust loading takes place for example not in eye level of children, but starting from approx. three meters height. But the lower one measures, the higher are the measured values.

Use the research for some years counting measuring procedures are inserted for the measurement of atmospheric aerosols. Based on it in the context of this thesis the development of a measuring aggregate is presented for the regulation dust particles whirled up by emission factors with, which can be inserted when measurements use the traffic. The occasion for this measuring method is by the demands the EN 12341 ("air quality field investigation for the proof of the equivalence of sample name procedures for the PM10- fraction from particles") given.

Finally the development of a reduction decrease for whirled up fine types of dust on fastened roadways is presented and thus for the improvement of the air quality and their testing. In a future test phase for example also the sucked off mass of gas can be analyzed by means of an aerosol spectrometer regarding concentration and size of the contained dust particles on-line for purposes of the scientific research.

Zusammenfassung (Französisch)

Depuis beaucoup de décennies est connu que la charge de poussière de précision augmente villes et zones de concentration urbaine. En général, le transport routier comme causer principal pour des dépassements de valeur d'immission est considéré. Des hommes, des animaux, des plantes, le sol, de l'eau et l'atmosphère sont chargés par la poussière de précision. Le transport routier a cela a d'abord émis aussi bien que pour les particules formées secondairement une part cruciale. Ceux ont d'abord émis sont surtout une suie des gaz d'échappement, de l'abrasion de tapis routier, de l'abrasion de pneu, de l'abrasion de frein, de l'abrasion d'embrayage et du sel, ainsi que la poussière routière faite tourbillonner difficilement quantifiable. Le transport routier est devenu ainsi la plus grande saleté aérienne dans les villes. Une part de 80-90% des polluants qui sont livrés directement dans une hauteur d'haleine, venir des automobiles. Seulement provoque les méthodes de mesure et valeurs limites appliquées en pratique jusqu'ici dans la situation de rendre des dangers de santé clairs par la poussière de précision faite tourbillonner dans le transport routier. La mesure de la concentration de poussière de précision faite tourbillonner n'est pas effectuée par exemple par exemple des enfants, mais à partir d'environ trois mètres hauteur. Mais plus on mesure faiblement, plus les valeurs mesurées sont élevées. Dans la recherche les méthodes de mesure comptant sont utilisées de mesure d'aérosols atmosphériques depuis quelques années. Le développement d'un agrégat de mesure visant la disposition des facteurs d'émission pour des particules de poussière faites tourbillonner qui peut être utilisé lors des mesures dans le transport routier est présenté se basant dans le cadre de cette dissertation. La cause est donnée aux EN 12341 ("étude de champ de qualité de l'air destinée à prouver l'équivalence des procédures de nom d'échantillon pour le PM10-Fraktionen des particules") pour cette méthode de mesure par les exigences. Enfin, le développement d'une mesure de réduction pour des poussières de précision faites tourbillonner sur des chaussées attachées et donc concernant l'amélioration de la qualité de l'air et de son essai est présenté. * dans un futur une phase de test pouvoir par exemple aussi l’aspirer quantité de gaz au moyen un spectromètre en ce qui concerne concentration et dimension le contenir particule en ligne fin le scientifique rechercher analyser.

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