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Abstract (German)

Der Einsatz von elektronischen Systemen in Kraftfahrzeugen nimmt immer weiter zu, insbesondere da ein Großteil der heutigen Innovationen im Automobilbereich mit elektronischen Systemen eng verknüpft ist. Die Funktionsumfänge solcher Systeme steigen dabei genau so an wie deren Komplexität. Wenn diese Systeme einen Sicherheitsbezug aufweisen, muss künftig die Automobilnorm ISO 26262 für den Bereich der Funktionalen Sicherheit berücksichtigt werden. Dadurch soll gewährleistet werden, dass von den Systemen keine Gefährdungen aufgrund von Funktionsausfällen oder Fehlfunktionen ausgehen. Hierbei stellt die Norm Anforderungen an den gesamten Lebenszyklus eines Produkts. Die ISO 26262 richtet sich vor allem an Neuentwicklungen. Sie stellt darüber hinaus für die Bewertung der Normenkonformität von Komponenten und Systemen, die die Automobilindustrie bereits seit Jahren im Einsatz hat und die sich über Tausende von Kilometern bewährt haben, eine so genannte Proven-in-Use-Argumentation zur Verfügung, die auf der Auswertung von Felddaten beruht. Im Rahmen der vorliegenden Arbeit werden die normativ vorgegebenen Angaben und Anforderungen der Proven-in-Use-Argumentation kritisch untersucht und interpretiert. Als Konsequenz der dabei gewonnenen Erkenntnisse wird eine neue Vorgehensweise bei einem Betriebsbewährtheitsnachweis entwickelt, die praxisorientiert ist, erstmalig das reale Feldverhalten des Betrachtungsgegenstands berücksichtigt und die Möglichkeit einer individuellen Bewertung bietet. Diese neuartige Methodik wird anhand eines konkreten realen Beispiels aus dem Kraftfahrzeugbereich validiert und ihre Praxistauglichkeit verifiziert.

Abstract (English)

The application of electronic systems in road vehicles is continuously rising, particularly because most of today’s innovations in automotive industry are closely linked to such systems. The functional range of these systems increases as well as their complexity. If the systems are safety related, the upcoming standard for Functional Safety in road vehicles (ISO 26262) must be considered. Thereby, it shall be ensured that the system does not cause any hazards due to functional failures or malfunctions. The ISO 26262 provides requirements to the complete safety lifecycle of a product, especially focussing on new developments. Furthermore, the norm provides a so called proven-in-use-argument in order to show compliance with the standard for components and systems that have been used and still are in use in the field for many years. This procedure is based on the analyses of field data. Within this paper, the normative specifications and requirements regarding the proven-in-use-argument are critically examined and interpreted. The results of this examination lead to the consequence of developing a new procedure to show that automotive items are proven in use. It has to be applicable for practice in everyday use, to consider the real field behaviour of an item and to provide the opportunity to do an individual assessment. The new approach is validated with a concrete example from the automotive industry and its suitability for daily use is verified.

Abstract (French)

L’utilisation de systèmes électroniques dans les véhicules automobiles ne cesse de croître, notamment car la plupart des innovations actuelles du secteur automobile est étroitement liée aux systèmes électroniques. Les domaines d’application de ces systèmes se multiplient autant que leur complexité augmente. Lorsque ces systèmes sont utilisés en relation avec la sécurité, la norme automobile ISO 26262 doit être prise en compte pour le domaine de la sécurité fonctionnelle. Il doit alors être garanti qu’aucune menace n’émane des systèmes en raison de défaillances de fonctions ou de dysfonctionnements. En l’occurrence, les exigences énoncées par la norme concernent tout le cycle de vie d’un produit. La norme ISO 26262 s’adresse avant tout aux développements de nouveaux produits. Qui plus est, pour l’évaluation de la conformité de la norme de composants et systèmes en service depuis des années dans l’industrie automobile et éprouvés sur des milliers de kilomètres, elle met à disposition une argumentation dite « Proven-in-Use », qui consiste en l’évaluation des données terrain. Dans le cadre de cette thèse, les instructions normatives et les exigences de l’argumentation « Proven-in-Use » seront analysées et interprétées de façon critique. Grâce aux connaissances alors acquises, une nouvelle démarche, orientée vers la pratique, sera développée pour prouver l’aptitude à la pratique. Cette démarche prend pour la première fois en compte le comportement réel du système considéré sur le terrain et permet une évaluation individuelle. Cette nouvelle méthodologie sera validée au moyen d’un exemple concret et réel du domaine des véhicules automobiles et son application dans la pratique sera vérifiée.

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